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近年来，网约车行业发展迅速，成为备受关注的新型服务行业，很多人被其较高效的利润收入与较低的入职门槛吸引。然而在网约车市场日渐饱和的情况下，也有不少人在这条工作道路上遭遇窘境。近日，合肥一位司机就惨遭租车公司套路。

据了解，今年3月，一位网约车师傅与合肥一家租车公司签订了为期6个月的车辆租赁协议，根据协议内容，提车前，该司机需向公司缴纳3000元押金;提车后，只能跑携华出行，通过高德打车聚合平台接单，每天流水达标300元(不含平台奖励)，月流水达到9000元才能拿到每月4800元的“工资”，每月20号发放。此外，协议提出如果连续3天流水达不到300元则视为司机违规。于是该司机最终因流水不达标不仅没拿到“工资”，反而车与身份证、驾驶证、行驶证通通被扣。诸如此类“挖坑”现象的“租车模式屡见不鲜，究其原因是近几年选择网约车工作的人数大幅度增长，网约车聚合平台在快速崛起的同时管理缺乏，导致这类现象层出不穷。

据部分司机反馈，这些专为小白司机设计的模式称为“上班”模式，主要通过聚合平台上的小平台接单，最开始会通过倾斜派单让租车司机感觉收入有保障，并与司机签署流水代扣协议(即司机每月跑的流水先到公司的账户，公司扣除车辆租金后再与司机结算)，等一段时间后，派单量越来越少。此时，大部分新手司机坚持不到两个月便会选择违约退车，一旦违约公司就会先扣押金，且当月跑的流水一般也不会进行结算。

面对目前网约车聚合平台乱象丛生的现象，合肥市为切实保障乘客和驾驶员合法权益，促进网约车行业规范健康可持续发展发布了《关于进一步加强网络预约出租汽车管理工作的通知》。

据了解，文件指出网约车平台公司应在每次订单完成后，在驾驶员端实时公开乘客支付总金额、驾驶员报酬、抽成比例和抽成比例计算公式等。各项金额应以分为最小货币单位，各项公开内容应分栏展示。乘客支付总金额应是乘客实际支付金额与平台公司对乘客的奖励、补贴、优惠等费用累加之和。

针对网约车聚合平台乱象从生的情况，文件指出网约车聚合平台应在移动互联网应用程序(APP)及相关网页显著位置展示合作网约车平台公司名称、网约车APP名称、网约车平台公司经营许可、投诉举报方式等信息，以及聚合平台用户协议、服务规则、投诉举报方式、纠纷处理程序等。确保所合作网约车平台公司在本地取得网约车经营许可，督促网约车平台公司提供的车辆及驾驶员取得合法营运资质。此外，网约车聚合平台不得干预网约车平台公司价格行为，如主导不同网约车平台公司开展统一标准的“一口价”活动，不得直接参与车辆调度及驾驶员管理。要与合作的网约车平台公司依法建立健全首问负责制度，及时妥善处理咨询投诉。

同时，文件指出各网约车平台公司应严格落实承运人主体责任，确保具备线上线下服务能力，保证提供服务的车辆、驾驶员均取得合法营运资质，保证线上线下服务车辆和驾驶员一致。不得向未取得营运许可的车辆、驾驶员派发订单。要加快清退已在平台注册的不合规车辆和驾驶员。不得妨碍市场公平竞争，不得侵害乘客合法权益和社会公共利益。不得有为排挤竞争对手，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序、损害其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。

最后文件强调，网约车聚合平台及合作网约车平台公司应按照有关规定和行业主管部门管理需要，向网约车监管信息交互系统实时传输实时、全量、真实的网约车运营信息数据，确保数据传输质量。配合相关部门做好数据调取、核查等工作。

希望当前网约车聚合平台的混乱现象在此次文件出台后能有所收敛，维护好广大租车司机与乘客的个人利益。

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