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津云新闻讯：“我从事引航工作20年了，一年365天24小时全天候工作。”6月16日，第二届“你好，天津”网络短视频大赛在宝坻区潮白河畔启动，大赛助力嘉宾天津港引航中心新港引航站党支部书记、站长、高级引航员张茳希望通过这次大赛，利用短视频的形式，让更多的人了解引航工作。

用张茳自己的话说，他已经是天津港第六代引航员，能够为从事这样一份极具荣誉感的工作，感到无比自豪：“随着中国的贸易越来越好，我们每天来往天津港需要引航的船舶大概有60-70条，每条船根据不同的船舶大小，引航的时长也不一样。稍微小点的可能2-3个小时一条，那么大一点的船可能要6-8个小时才能引航一条船。”日常除了一些引航中的必要工作，张茳还会跟船长进行一些简单的交流，包括不同国家的发展、文化等等，“全世界各国的船我们都会碰到，如果船长碰到了他的老朋友引航员上船，就会非常放松，因为他会很了解这名引航员，引航技术、操作水平都会有一定的可信度，船长工作起来就会相对轻松。”

作为全球标准的航海语言，每一名引航员都对英语熟练掌握，但近些年，随着中国的崛起，很多引航员发现越来越多的船长都能够进行简单的中文交流。“船长们渐渐会说中文的场景经常会发生，频繁往来中国的这些船长，或者对中国文化特别喜欢的船长，在我们登船后都会很自然地跟我们交流一些中文，这也提高了我们的文化自信，不仅仅是简单的你好、再见之类的，甚至有的船长真正能做到用中文与我们交流。”张茳面带自信地说到。

有着20年引航工作经验，张茳见证了引航工作翻天覆地的变化。目前，引航正在向数字化转型，引航员的登船环境也在向着更安全、更有保障逐渐转化：“现在陆陆续续有更多年轻的引航员加入到我们的队伍，他们朝气蓬勃，也学习了很多现代化的引航知识，为港口来服务。这20年来，我个人感觉引航技术最突出的变化，就是2022年我们成立的天津港引航拖轮协同质控中心，体现了智能化和绿色化，把引航工作贴上了数字的标签。”天津港引航拖轮协同质控中心的成立，让天津港引航工作更为简单、高效，“我们的航海科技已经涉及了无人船，但是我们引航操作的领域还未涉及无人引航或不登船引航的范畴，我们引航员还是需要登船服务，这就受到了很多因素的限制，比如天气或其他的不利条件。通过我们的智能水平，或者智慧引航的升级，我们想实现的就是未来可以不登船或在一定距离内给予我们引航员一个更安全的登船环境，达到港口效率的提升。”

此次来到第二届“你好，天津”网络短视频大赛的启动现场，张茳也带来了自己团队创作的短视频作品，他希望通过这个平台，让更多的人了解引航工作，讲述与大海拼搏的不仅是船长和水手，还有那些默默为船舶指明方向、保证船舶到离港安全的引航员。（津云新闻记者 袁晓辰 摄影马成 蒲永河）

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