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电动知家消息，3月10日，比亚迪官微连续发布两条降价信息，3月10日至3月31日，比亚迪两大主力车型开展专项限时营销活动：宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款；海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款，相当于减8800元。比亚迪王朝网宋Pro DM-i专享限时钜惠88元抵6888元购车款。

3月9日晚，长安汽车宣布“参战”，给出百亿钜惠，截止时间是3月31日。长安方面称，3月份提车因政策变化造成的购车差价，4月30日前都保价！其中长安的新能源品牌深蓝，部分经销商和渠道给出的最新优惠显示，可直接享受现金优惠2.2万元，而且可以继续叠加之前承诺的权益，包括地方补贴、门店补贴等，至高2万元权益礼包。深蓝SL03增程、515公里纯电和705公里纯电的指导价分别是17.19万、18.99万和22.19万，优惠后起步价将低至14.99万。

2023年1月份，特斯拉企率先开启“降价潮”，部分车型最高降幅4.8万元。巨头降价，其余新能源车企不得不跟，AITO问界、小鹏、蔚来、沃尔沃、埃安等也纷纷出手，新能源汽车市场刮起了前所未有的降价潮。这让国内新能源汽车市场原本激烈的竞争更加白热化，同时，也进一步挤压了传统车企的市场空间。在此情形下，为了保住市场，3月以来传统车企抛出了“骨折价”促销计划，汽车行业价格战一触即发。

3月伊始，湖北联合多家车企推出了购车补贴活动，打响了燃油车降价第一枪。东风集团在湖北地区的汽车大降价行动俨然引发蝴蝶效应，目前已吸引了雪铁龙、标致、本田、别克、通用、宝马、凯迪拉克等多个汽车品牌参于，不完全统计显示，已有超过30个汽车品牌参与到这场价格战，甚至有车型优惠超10万元。

事实上，这场数十个品牌集中降价的补贴潮主要集中在3月份，并非是特斯拉等新能源车企那般直接降低官方指导价，促销时间较短。而燃油车企这种“掀桌式”降价，或许也是无奈之举。首先，汽车市场增速放缓，车企以价换量。根据乘联会统计的数据，2023年2月乘用车市场零售达139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%；1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。而在2022年12月，乘用车市场零售达到216.9万辆，可以看出，今年以来汽车市场增速显著放缓。所以当2023年一开年，特斯拉等新能源车企举起降价大旗后，传统燃油车企业不得不跟，优先保住市场空间才是保命的关键。其次，车企集中清库存。3月原本就是厂家们大规模降价清库存的时候，除了4月上海车展会有很多新车型发布之外，今年7月开始，被称为最严苛排放标准的国六B将正式实施，也加大了厂家清库存的压力。2019年国六A实施前，各大车企也迎来了一波降价潮。此外，这也是各地促消费的一大措施。

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